פלדת סיליקון מכוונת בהנעת מטוסים חשמליים

פלדת סיליקון מכוונת אינה נפוץ במערכות הנעה של מטוסים חשמליים. הנעת מטוסים חשמליים מסתמכת בדרך כלל על מנועים חשמליים בעלי ביצועים גבוהים הדורשים חומרים ועיצובים מיוחדים כדי להשיג את יחסי ההספק והמשקל הנדרשים ורמות היעילות. בעוד שפלדת סיליקון מכוונת היא בעלת ערך ביישומים חשמליים מסוימים, ייתכן שהיא לא תתאים לדרישות הייחודיות של הנעת מטוסים חשמליים מכמה סיבות:

שיקולי משקל: הנעת מטוסים חשמליים דורשת חומרים קלים כדי למקסם את היעילות והטווח. לפלדת סיליקון מכוונת יש תכונות מגנטיות המותאמות ליישומים בתדר נמוך יותר כמו שנאים, וייתכן שהצפיפות והתכונות המכניות שלה לא יתאימו היטב לדרישות הרגישות למשקל של מערכות הנעה של מטוסים.

מאפיינים מגנטיים: ייתכן שההתנהגות המגנטית של פלדת סיליקון מכוונת אינה אידיאלית עבור שדות מגנטיים בתדר גבוה המשתנים במהירות, המצויים במנועי מטוסים חשמליים. חומרים מגנטיים מיוחדים, כגון מגנטים של אדמה נדירה וחומרים מרוכבים מתקדמים, משמשים בדרך כלל להשגת התאוצה וההאטה המהירים הנדרשים להנעת מטוסים.

יעילות ופיזור חום: מערכות הנעה חשמליות של מטוסים דורשות יעילות גבוהה כדי למקסם את סיבולת הטיסה. ליבות פלדת סיליקון יכולות להכניס הפסדי היסטרזה בשדות מגנטיים המשתנים במהירות, מה שמוביל ליצירת חום. לעומת זאת, מנועי מטוסים חשמליים משתמשים לרוב בחומרים מתקדמים עם הפסדים נמוכים יותר ותכונות פיזור חום טובות יותר.

עיצובי מנוע מתקדמים: מערכות הנעה חשמליות של מטוסים נהנות מתכנוני מנועים מתקדמים הממקסמים את צפיפות ההספק ומצמצמים את הפסדי האנרגיה. מנועים חשמליים בעלי ביצועים גבוהים בתעופה משתמשים בדרך כלל במגנטים קבועים, בחומרים בעלי חוזק גבוה ושיטות קירור מתקדמות שעלולות לא להתיישר עם המאפיינים של פלדת סיליקון מכוונת.

פעולה דינמית: מנועי מטוסים חשמליים חווים שינויים מהירים ודינמיים בפעולה, כולל המראות, טיפוסים וירידות. פעולות דינמיות אלו דורשות חומרים שיכולים לעמוד בלחצים מכניים, טמפרטורות גבוהות ושינויים מהירים בשדות מגנטיים.