0.08 מ"מ פלדת סיליקון סרט דק במיוחד ליבה למינציה

פלדת סיליקון GNEE

בשנים האחרונות, הסביבה העולמית התמודדה עם אתגרים חמורים יותר, ודחוף לשפר את יעילות המנוע ולהפחית את הפסדי המנוע. בנוסף, עם עלייתן של טכנולוגיות ניידות חדשות, גם סביבת השימוש ודרישות המפרט של המנועים השתנו, ודרשו מנועים קטנים יותר והספק גבוה יותר. על מנת לעמוד בדרישות אלו, הגברת מהירות המנוע הפכה לפתרון. אפילו עבור מנועים קטנים, ניתן להגדיל את כוח המוצא על ידי הגדלת המהירות. עם זאת, ככל שמהירות הסיבוב עולה, גם אובדן הברזל של ליבת המנוע יגדל בחדות, וכתוצאה מכך ירידה ביעילות.
הליבה המנועית עשויה בדרך כללפלדה חשמלית לא מכוונתצלחת, עם עובי צלחת סטנדרטיים של {{0}}.5 מ"מ ו-0.35 מ"מ. הסיבה לבחירה בחומר זה היא שהסיבוב המהיר של המנוע קשור לתדירות הגבוהה של השדה המגנטי בליבת הברזל, ואיבוד הברזל של לוח הפלדה החשמלי יגדל ככל שהתדירות תגדל. זה נובע בעיקר מהפסדי זרם מערבולת. הפסדי זרם מערבולת יכולים להתבטא במונחים של תדירות, צפיפות השטף המגנטי וריבוע עובי הלוח.
על מנת לדכא את העלייה באובדן הברזל הנגרמת מתדר, פותחו יריעות פלדה חשמליות דקות במיוחד, שיכולות להפחית במידה ניכרת את העלייה באובדן זרם המערבולת ביחס לתדר תוך שמירה על צפיפות השטף המגנטי הרוויה הגבוהה ומאפיינים אחרים של אי-פלדה חשמלית מכוונתגיליונות. מדווח כי לוחות פלדה חשמליים דקים במיוחד נעשים על ידי גלגול מחדש של לוחות פלדה חשמליים קיימים שאינם מכוונים. הפיתוח של לוח פלדה חשמלי דק במיוחד זה צפוי למלא תפקיד יעיל בתחומים כגון מנועים קטנים במהירות גבוהה.
עם זאת, עדיין קיימים קשיים בייצור לוחות פלדה חשמליים רחבים במיוחד דקים במיוחד. כיצד להשתמש ביעילות בפלטות פלדה חשמליות דקות במיוחד לייצור ליבות מנוע גדולות הפכה לבעיה. לשם כך פותחה ליבת סליל פס פלדה חשמלית דקה במיוחד הנקראת "ליבת למינציה פצעה", שיכולה להשיג את המטרה של ליבות מנוע גדולות גם ברוחב צר. עובי הצלחת של ליבת ברזל מסוג זה הוא רק 0.08 מ"מ, שהוא דק מאוד וניתן להפוך אותו לצורה מפותלת. על ידי הגדלת מספר הפיתולים, ניתן להשיג ממדים גדולים יותר ביחס לכיוון הרדיאלי.
באופן כללי, "ליבת פלדה חשמלית פצועה" מתייחסת לליבה המיוצרת על ידי סלילה של יריעות פלדה חשמליות קיימות, בעוד ש"ליבת למינציה פצועה" מתייחסת לליבה שנוצרה על ידי סלילה דקה במיוחדפלדה חשמליתרצועות בעובי צלחת דקה. סוג זה של ליבה שומר על בידוד בין שכבות על ידי עטיפת סרט פלדה חשמלי דק במיוחד עם ציפוי מבודד.
נכון להיום, למרות שפותחה שיטה לעטוף את ליבת הברזל בחומרים אמורפיים דקים יותר, מאחר ולחומר האמורפי עצמו אין ציפוי מבודד, הוא אינו יכול לשמור על ביצועי הבידוד בין השכבות של ליבת הברזל. לעומת זאת, ליבת למינציה כרוכה עוטפת באמצעות סרט פלדה חשמלי דק במיוחד עם ציפוי מבודד כך שהבידוד בין השכבות נשמר.

סליל פלדה חשמלי

חוקרים כולל Daisuke Wakabayashi מאוניברסיטת ניפון לאמנויות ומדעים חקרו את השינויים הנגרמים על ידי מבנה הליבה על ידי השוואה בין המבנים של ליבות למינציה פצעים לליבות למינציה קונבנציונליות. במקביל, באמצעות הערכה של חומרי ליבה למינציה עטופים ברצועת פלדה חשמלית דקה במיוחד בעוביים שונים, נחקרו העובי האופטימלי ותנאי הייצור להפחתת איבוד הברזל עוד יותר.
הם מאמינים כי לליבה למינציה פצעה עשויה רצועות פלדה חשמליות דקות במיוחד שפותחו לאחרונה, יש תכונות מגנטיות הדומות לליבות למינציה קונבנציונליות. על ידי הגדלת מספר הפיתולים, ניתן להשיג ממדים רדיאליים, מה שעוזר להפחית הפסדים וגודל של מכונות מסתובבות במהירות גבוהה.

לכן, ניתן לספק ליבות ברזל בגדלים שונים, ולהרחיב עוד יותר את טווח הניצול האפקטיבי של לוחות פלדה חשמליים דקים במיוחד. בפרט, הליבה הלמינציה עם עובי צלחת של 0.08 מ"מ יכולה לשמור על אובדן ברזל נמוך ועל חדירות מגנטית גבוהה בטווח התדרים של 50Hz עד 1kHz, והיא חומר הליבה המתאים ביותר להפחתת אובדן היסטרזיס וזרם מערבולת הֶפסֵד.